Roadtrip no Omã – Nossa rota de Mascate a Nizwa

Eu não tinha Omã no meu radar de viagens. Até que, por acaso, descobri o maravilhoso filme “12 days in Oman” de Marko Roth e minha vontade de viajar despertou. Após algumas conversas com amigos e conhecidos que viajaram para Omã, a decisão para as férias de Páscoa foi tomada espontaneamente em uma quarta-feira à noite. Omã em vez da Holanda e da Frísia Oriental. Ficou claro desde o início que queríamos explorar o país com um carro alugado (como motoristas). Embora tenhamos encontrado muitos turistas que viajavam com motorista ou com operadores turísticos, Omã é ideal para road trips individuais. O planejamento do roteiro levou duas ou três noites, porque a localização dos respectivo lugares geralmente não funcionava imediatamente devido às diferentes grafias. Mesmo localmente, as mesmas aldeias são traduzidas de forma diferente dependendo do painel. Com um orçamento de tempo de 10 dias, ficou claro desde o início que desvios para a tropical Salalah e os fiordes da península de Musandam não seriam possíveis. Limitamo-nos às regiões de Al Batinah, Al Dakhliyah e Al Sharqiya dentro de um raio de cerca de 250 km ao redor de Muscat. Uma rota típica para iniciantes que pode ser explorada sem estresse em dez dias.

Dia 1 – de Muscat via Wakan até Mussanah

Planejar um percurso de 300 km logo após pousar no Aeroporto de Muscat não é para todos. A maioria dos turistas passa pelo menos a primeira noite em Muscat. Mas queríamos nos presentear com dois dias de praia em Muscat no final do road trip. Por isso saímos às ruas logo após o voo direto de seis horas, com horário de pouso às 7h20. Eu havia reservado nosso carro na categoria Premium PFAR incluindo pacote de proteção médio e sistema de navegação com a Europcar e pago antecipadamente. Consequentemente, nosso road trip por Omã começou decepcionante quando nos disseram que não havia mais sistemas de navegação disponíveis. Eles não quiseram reembolsar o dinheiro diretamente no local, mas encaminharam ao atendimento ao cliente, que eu deveria avisar por e-mail. Mais uma performance terrível da Europcar. Meu humor não melhorou quando vi qual carro estava destinado a nós. Um GMC imundo com a tampa do porta-malas quebrada. Depois que recusei aceitar esse carro, pelo menos me ofereceram um modelo GMC limpo e funcional. Resmunguei e concordei – esse tipo de carro não correspondia ao que havíamos reservado, mas estava classificado uma categoria acima. E eu estava, a princípio, enojado de dirigir tal monstro. Mas tivemos que contar com 4×4 devido à escolha do roteiro e não havia veículos da categoria que havíamos reservado no local. A próxima desilusão veio ao olhar o tanque, que estava apenas 1/4 cheio (havíamos reservado full/full), mas nessa altura já estávamos na rodovia em direção a Barka. Bem.

Primeiro paramos em Nakhal, onde visitamos o forte (taxa de entrada 500 baizas por pessoa – os preços dos bilhetes são os mesmos para todos os fortes). Em seguida, entramos no Wadi Mistal. No fundo, a quase 2.000 m acima do nível do mar, a vila de Wakan está situada em uma localização espetacular, no alto do vale. A estrada é pavimentada até cerca de 3 km antes da vila. Depois disso, a superfície muda abruptamente para uma trilha esburacada, íngreme e estreita que serpenteia até a vila em curvas. Para mim, este foi o teste para a prevista travessia off-road pelo Wadi Bani Awf. E, surpreendentemente, eu consegui o percurso sem drama apesar do “monster truck”. Um desvio que valeu a pena. Depois disso, dirigimos via Al Abyad de volta à costa até Mussanah, onde aproveitamos a brisa suave do mar e relaxamos pelo resto da tarde.

Quilometragem: 280
Pernoite: Millennium Resort Mussanah

Dia 2 – off-road pelo Wadi Bani Awf até Nizwa

Em termos de direção, o coração do programa está no segundo dia. A rota off-road pelo Wadi Bani Awf até Al Hamra. Ao longo dos últimos vinte anos, o Sultan Qaboos investiu muito dinheiro na expansão da infraestrutura. Muitas estradas que existiam alguns anos atrás como caminhos de cascalho agora estão perfeitamente desenvolvidas com duas ou até quatro faixas e equipadas com postes de iluminação a cada 100 m (o que me fez sorrir em trechos remotos). No entanto, ainda existem vilarejos e wadis que só podem ser alcançados por ladeiras. Devido às inclinações íngremes (algumas tão acentuadas que você tem a sensação de estar dirigindo para o “vazio”), veículos 4×4 são obrigatórios nessas rotas. E por causa das muitas pedras, um carro com bastante altura do solo (na frente e atrás) seria uma vantagem. O GMC é construído relativamente baixo na frente, o que prontamente se tornou meu infortúnio em um ponto alternativo. Ainda não recebi a fatura final, então não sei se o arranhão na pintura vai me custar algo.

Além desse contratempo, a travessia pelo Wadi Bani Awf foi um destaque da nossa viagem e nos levou em meio à beleza agreste de Omã. É importante planejar tempo suficiente e não esquecer o clima. Quando chove, os wadis podem se transformar em rios em movimento em muito pouco tempo e então não é mais possível passar. Em um ponto, mesmo neste clima seco, fiquei surpreso com o quão profundo eu subitamente estava na água.

No caminho para Al Hamra, não perca a saída para Bilad Sayt à direita. O pequeno desvio para a pitoresca aldeia montanhosa cercada por palmeiras vale a pena. Por consideração à população local, é preciso sempre manter reserva (sem shorts, pelo menos ombros cobertos). Depois de Bilad Sayt, a trilha serpenteia pelas encostas da montanha em curvas às vezes vertiginosas. A mudança de pista para estrada pavimentada acontece no ponto mais alto da rota, na fronteira entre Al Batinah e Al Dakhliyah. Se você não alugar um carro 4×4, ao menos pode maravilhar-se com a vista do Wadi Bani Awf daqui. Após mais um pequeno desvio até a vila montanhosa de Misfah, que também vale a visita, onde nos fortalecemos com chá e tâmaras, dirigimos até nossa acomodação perto de Nizwa.

Quilometragem: 200
Pernoite: Golden Tulip Nizwa Hotel

Dia 3 – Jebel Shams, Forte Bahla e Castelo Jabrin

Há tanto para ver nos arredores da antiga capital Nizwa, por isso planejamos um dia inteiro para essa região. De manhã cedo seguimos para Jebel Shams, que é a montanha mais alta de Omã, com quase 3.000 m acima do nível do mar. No caminho, passamos pela vila de Guhl, cujas antigas casas de barro estão abandonadas há muito tempo e aos poucos se desmancham. As novas casas de concreto ficam mais abaixo na estrada.

Depois de cerca de uma hora de direção por uma pista inicialmente pavimentada, que dá lugar a uma trilha mais acima, atingimos o planalto. A vista do profundamente recortado Wadi Nakhar, considerado o Grand Canyon de Omã, é impressionante, 800 metros mais abaixo. Um panorama difícil de capturar em fotografia. Em seguida visitamos a fortaleza Hisn Tamah (Forte Bahla), que é Patrimônio Mundial da UNESCO desde 1987 e é o castelo mais imponente de Omã com suas numerosas torres defensivas. Não muito longe de Bahla está o Castelo Jabrin, que também vale a visita. Como o oásis de Jabrin secou há muito tempo, a população foi realocada e o castelo hoje fica sozinho na paisagem.

Quilometragem: 200
Pernoite: Golden Tulip Nizwa Hotel

Dia 4 – Nizwa, Birkat al Mouz, Jabal Akhdar

Na manhã seguinte, paramos primeiro no núcleo antigo de Nizwa, que se apresenta com seu forte, mesquita e souk brilhando de limpeza. Infelizmente, estávamos em Nizwa em um domingo/segunda e perdemos o lendário mercado de animais, que acontece toda sexta-feira. Em seguida, seguimos para o Planalto Saiq. Antes de virar em Birkat al Mouz (dependendo da grafia, também Birkat Al Mawz) na estrada para o planalto, vale a pena fazer uma curta caminhada pelo centro da vila. Aqui você pode ver um exemplar de Falaj particularmente notável. A tecnologia de irrigação também é Patrimônio Mundial da UNESCO e se originou na Península Arábica (o mesmo sistema também pode ser encontrado nas encostas secas dos Alpes ou na Madeira).

Quilometragem: 60
Pernoite: Alila Jabal Akhdar

Dia 5 – com uma parada em Ibra rumo às Wahiba Sands

Após uma tarde relaxante no belo Alila Jabal Akhdhar e um delicioso café da manhã com vista da paisagem montanhosa acidentada, a etapa do deserto está na agenda. Antes de deixarmos as montanhas para trás, vamos em busca do “ponto de vista da Diana”. Nomeado em homenagem à Princesa Diana, o mirante oferece vistas panorâmicas das antigas aldeias montanhosas de Wadi Bani Habib, Saiq e Al Ayn e seus campos em terraços. O Anantara Al Jabal Al Akhdar Resort está atualmente em construção lá. No entanto, o mirante permanece aberto ao público. A meio caminho no deserto, desfrutamos de um pequeno snack indiano em Ibra (bem ao lado do Ibra Motel). A culinária em Omã é geralmente fortemente influenciada pela culinária indiana e, se você procura restaurantes que não pertencem a um hotel, na maioria das vezes acabará em restaurantes indianos. Fomos servidos com cordialidade em todos os lugares e comemos bem.

Quilometragem: 250
Pernoite: Desert Nights Camp

Dia 6 – Wadi Bani Khalid, Sur, Wadi Shab

Um dos wadis mais visitados e mais verdes é o Wadi Bani Khalid – embora esteja a apenas alguns quilômetros do Deserto Wahiba em linha reta. Na parte frontal existe uma infraestrutura turística com piscinas e áreas para sentar. Se você gosta de escalar pedras, pode avançar e encontrar mais piscinas formadas naturalmente com água agradavelmente fresca e azul profunda. Um oásis como você imagina. O ar úmido nos alcançou em Sur. A cidade costeira brilha no calor do meio-dia e a praia de areia branca está compreensivelmente deserta. Após alguns metros a pé, nossas camisas grudam nas costas e nos refrescamos. Encontramo-nos em um snack indiano logo atrás do calçadão da praia.

O objetivo de fotografar a última luz do dia em Wadi Shab teve que ser descartado devido à quantidade de água. O acesso ao wadi só pode ser feito de barco motor e o barqueiro quer terminar o trabalho às 17h30 no máximo. Custo da travessia: 100 baizas por pessoa ida e volta. Conseguimos adiar o fim do dia até às 18h00, o que é pelo menos suficiente para uma visão do extenso wadi. Entretanto, seria necessário caminhar/escalar pelo wadi por boas duas horas para chegar às piscinas situadas de forma idílica.

Quilometragem: 220
Pernoite: Wadi Shab Resort

Dia 7 – Bimmah, Al Khiran, Muscat

O destaque do último trecho do nosso road trip por Omã é a dolina entre Bimmah e Dibab. Em Fins saímos da rodovia e seguimos pela antiga estrada costeira até Dibab. Aqui você pode parar no caminho e admirar a praia infinita e pedregosa, inexplorada. Também vale a pena visitar a cidade de pescadores Quriyat, onde o calçadão da praia é usado principalmente para o recreio das cabras. Enfim. Cabras, ovelhas e burros podem ser vistos de vez em quando à beira da estrada. Se um carro piscar os faróis para você, 90% das vezes isso significa que há cabras na estrada.

Como eu realmente queria ver os manguezais e as enseadas tipo fiorde em Al Khiran, pudemos desfrutar de um trecho off-road pelo Wadi Yiti (saída em Al Hajar) nos últimos quilômetros antes de Muscat. De Al Khiran até Muscat seguimos pela estreita e sinuosa Yiti Street e alcançamos o distrito de Ruwi sem planejar via uma estrada de passagem que oferece uma ótima vista do bairro. Nem tão boa foi a busca pela rota através do movimento intenso de Ruwi até nosso destino no distrito de Al Ghubrah. Mas conseguimos nos virar no trânsito omanense. Porque, mesmo que os omanenses tendam a dirigir muito rápido, fora isso são muito prestativos e não brigam. Se você quiser entrar, será deixado entrar.

Quilometragem: 200
Pernoite: The Chedi Muscat

Oman Road Trip – Dicas práticas

• Todas as placas de trânsito importantes estão escritas em árabe e inglês
• O tráfego é pela direita
• Muitas câmeras de velocidade estão instaladas nas rodovias de quatro faixas (velocidade máxima 120 km/h)
• Há muitas obras em andamento – por isso os sistemas de navegação devem estar equipados com os mapas mais recentes (mapas antigos causam confusão)
• Nosso maior problema com a navegação foi que não conseguimos encontrar alguns lugares devido às diferentes grafias
• Seguimos as sugestões de rota do Google Maps e só nos enganamos uma vez
• Os omanenses comunicam no trânsito com “piscar” (caminhões piscando à direita ou à esquerda dependendo se a estrada está livre para ultrapassar), “piscar de farol” (em caso de perigo na estrada) e sinais manuais (no interior, praticamente todo motorista vindo em sentido contrário saúda você com sinais manuais).
• Em travessias de wadi, postes marcados em branco/vermelho indicam quando a água está muito alta
• A carteira de motorista internacional não é obrigatória (você deve tê-la ao dirigir pelos EAU)
• O carro pode ser estacionado em estacionamentos sem hesitação (baixo crime)
• Os postos de gasolina são todos atendidos. Só aceitam dinheiro (além do Shell Card). Um tanque cheio de combustível (exemplo tanque de 70l) custa cerca de 12 OMR
• Pagaramos 900 CHF pelo carro alugado (GMC Yukon SLT) por 9 dias incluindo quilometragem ilimitada, pacote de proteção médio e GPS
• Atenção: muitas locadoras só oferecem quilometragem limitada por dia

Atualização fevereiro de 2018: Devido à demanda popular, aqui estão os principais pontos do nosso road trip em forma de mapa. Se você tiver alguma pergunta sobre o road trip por Omã, pergunte aqui nos comentários para que outros leitores também possam se beneficiar – Obrigado! :)