Interlaken – Montreux directo: nuevo viaje en tren con el GoldenPass Express

Publicidad: contribución en cooperación con BLS y MOB

Desde el cambio de horario, Suiza ha ganado una nueva atracción ferroviaria. Gracias a una innovación técnica y a la cooperación entre BLS y MOB, ahora puedes tomar el GoldenPass Express desde Interlaken, pasando por Zweisimmen, hasta Montreux sin tener que cambiar de tren. Un viaje en tren realmente relajado, de tres horas, que merece la pena con cualquier tiempo. ¡Lo podemos confirmar después de una prueba!

En las siguientes líneas, puedes descubrir qué más te espera en un viaje con el GoldenPass Express, aparte de los refinamientos técnicos, y en qué clase resulta especialmente cómodo viajar.

Nuevo viaje sin transbordo gracias al cambio de vía en segundos

La idea de crear una conexión ferroviaria directa desde el lago Lemán hasta el Oberland bernés no es nueva. Las primeras consideraciones se remontan a la segunda mitad del siglo XIX. En aquella época, se construyó una vía de ancho métrico desde Montreux en dirección al Pays d’Enhaut. Esto facilitó superar la altitud y el terreno escarpado más que con una vía de ancho estándar. Ahora, más de cien años después, por fin se ha hecho realidad. La solución incluye coches ferroviarios con un innovador bogie que permite el cambio de ancho estándar a ancho métrico en cuestión de segundos, así como un sistema de cambio de ancho asociado en la estación de Zweisimmen.

Está de más decir que la tecnología que hay detrás es fascinante y una de las razones para hacer un viaje en tren con el GoldenPass Express.

Sube y reclínate

Yo también tengo curiosidad por el paso del cambio de ancho. Pero, ante todo, me apetece un café y cruasanes. El reloj de la estación marca las 09:00. Quedan ocho minutos para que el GoldenPass Express salga de la estación de Interlaken Ost en dirección a Montreux. Pero, ¿dónde están nuestros asientos «Prestige» reservados?

Un amable interventor de BLS nos indica el camino hasta el final del tren. La composición del tren, totalmente nueva, no solo cuenta con bogies, sino también con un nivel de confort que supera a la primera clase con la llamada clase de viaje «Prestige». Lo más destacado: los asientos de alta calidad y regulables (incluido reposapiés). Como ocurre en los trenes japoneses, también se pueden girar según la dirección de marcha. No falta de nada: conexiones eléctricas, mucho espacio de almacenamiento y ventanas panorámicas casi de suelo a techo.

En nuestro asiento, parte de la caja de desayuno pedida previamente ya está preparada. Aunque durante el viaje se servirán aperitivos y bebidas en las tres clases, se recomienda encarecidamente reservar con antelación para el resto de la oferta de restauración. Siéntate, recuéstate y disfruta.

Y eso es exactamente lo que hacemos. La primera etapa, desde Interlaken junto al lago de Thun hasta Spiez, ya la conocemos bien. No obstante, el panorama del lago de Thun, liso como un espejo, y de los «Höger» circundantes me fascina una y otra vez. Ni siquiera la grisácea niebla alta, tan persistente este enero, apenas me molesta.

Poco antes de Spiez, nos sirven los cruasanes que forman parte de la caja de desayuno, así como un café caliente en nuestros asientos. ¡Perfecto! Ahora estamos bien preparados para el sinuoso trayecto posterior a través del invernal Simmental hasta Zweisimmen.

Viaje panorámico por la línea GoldenPass

Bien alimentados y cómodamente sentados, el tiempo pasa más rápido de lo esperado. Pronto aparece ante nosotros el bonito edificio histórico de la estación de Zweisimmen, con su tejado parecido al de una torre de iglesia. Para el cambio de vía, está prevista una parada de 10 minutos en Zweisimmen. Como pasajero, apenas notas nada —a pesar de la leve elevación— y puedes permanecer cómodamente sentado durante todo el proceso. Lo único que me llama la atención es que, además del cambio de ancho estándar a ancho métrico, también hay un cambio de locomotora entre BLS y MOB.

Durante las siguientes 1,5 horas, continuamos por una de las rutas ferroviarias más pintorescas de Suiza. Curva tras curva, el GoldenPass-Express serpentea por las laderas del Rinderberg hacia Saanenmöser y Schönried. En este tramo, un asiento junto a la ventana a la derecha en el sentido de la marcha ofrece unas vistas panorámicas especialmente maravillosas del llamativo «Rübli» y del Gummenfluh con buen tiempo. En secreto esperábamos que la niebla se levantara como muy tarde en el valle del Saane. ¡Pero nada de eso! Al menos, los abetos de las laderas sombrías se nos presentan de un blanco invernal maravilloso.

Al pasar por Gstaad, Saanen, Rougemont y Château-d’Oex, hay mucho que descubrir a través de la ventanilla del tren. Entre ello se encuentran el emblemático Gstaad Palace, los bonitos centros urbanos, las iglesias románicas y el castillo de Rougemont.

Mientras dejamos poco a poco atrás la meseta del Pays d’Enhaut y descendemos al valle por numerosas curvas cerradas hacia el lago Lemán, nos sirven el segundo tentempié de este viaje. La oferta de restauración también incluye una tabla de aperitivo (opcionalmente con especialidades regionales de queso y carne o vegetariana) con una copa de vino de Lavaux. La preparación perfecta para el destino que tenemos por delante.

La única desventaja: incluso aquí, en estas laderas mayormente soleadas del lago Lemán, la niebla alta es sorprendentemente densa en este día de invierno. Pero eso no es una tragedia. Si hubiera hecho buen tiempo, probablemente habríamos ido directamente al paseo marítimo de Montreux y habríamos caminado hacia el Château de Chillon. Así que hay un desvío a Chaplin’s World en la vecina Vevey (uno de nuestros consejos de museo).

Nuestra conclusión: el viaje en el GoldenPass Express es una experiencia entretenida y panorámica. Viajar resulta especialmente cómodo en la clase de viaje «Prestige». Sin duda disfrutamos al máximo del espacio para las piernas, de las vistas a través de las grandes ventanas panorámicas y del servicio a bordo.

Consejos prácticos para tu viaje en tren con el GoldenPass Express

• Actualmente, hay una conexión directa en cada dirección todos los días (salidas a las 09:08 en Interlaken Ost y a las 09:35 en Montreux). Los dos trenes se cruzan en Gstaad.
• A partir de junio de 2023, la oferta se ampliará. Está previsto que haya cuatro salidas diarias en cada dirección.
• La tarjeta de viaje GA es válida en la ruta. Se recomiendan reservas de asiento para 1.ª y 2.ª clase. Se pueden comprar directamente a través del sitio web de GoldenPass Express con dos meses de antelación (coste 20 CHF). Personalmente, sin duda reservaría asiento con antelación, especialmente si piensas viajar los fines de semana y/o durante la temporada de vacaciones.
• Para la clase de viaje «Prestige», la reserva es obligatoria (coste 35 CHF). Además, necesitas un billete de 1.ª clase. Aquí puedes encontrar un resumen de las tasas de reserva y los costes de los billetes: Tarifas GoldenPass Express
• La oferta de restauración actual incluye una caja de desayuno (con cruasanes, mermelada, mantequilla, zumo de naranja y bebida caliente) por 12 CHF, una tabla de aperitivo de montaña o veggie con una copa de vino/cerveza o agua mineral por 27 CHF y, exclusivamente para 1.ª clase y los asientos «Prestige», 20 g de caviar Oona de Frutigen, blinis, crema agria y una copa de champán Duval Leroy Brut por 89 CHF. Si deseas aprovechar la oferta, te recomiendo registrarte con antelación.
• Para el pequeño apetito y la sed entre horas, también hay una pequeña oferta de tentempiés y विभिन्न refrescos a bordo.
• Más información actualizada se puede encontrar en el sitio web de GoldenPass Express y en BLS.